2006年，在全球修船市场十分火爆之际，中远船务集团顺应国家号召，按照“修造并举”的发展方针，提出了实施产品战略转型和结构调整的决策。而这正与倪涛心中酝酿已久的一个构想不谋而合。

  2005年10月，在参加迪拜海事展期间，他顺道走访了新加坡的一些船厂，与新加坡海工专家有过交流，特别是与新加坡海工专家徐秀龙的一次彻夜长谈，让他坚定了产品转型的信念。从那时起，他就在为南通船务如何早日进军海洋工程的构思谋划。

  机会属于有准备的人。南通中远船务以一个“修船厂”的身份拿到了海工订单，而且是大订单。2007年，海洋铺管船“凯撒”进厂改装，“SEVAN650”、“350POB”、“SUEPRM2”等海工建造项目相继开工。

  “创业的道路是不归路”，“不转型死路一条，转型绝路一条，但可以绝处缝生”。谈及企业的华丽转身，倪涛“没有沾沾自喜的感觉，时时处在危机之中”。“目前的(修船)价格已经跌到了历史最低，如果当初不跳出来，我们的处境就会相当困难，可能不是谈销售多少，盈利多少，而是裁员和降薪。”“现在回想起来背后冒凉汗”。

  倪涛将修船向海工转型比喻成是“泥瓦匠做五星级宾馆的装修”。没有高超的技能和严格的质量管理，很难做到五星级的标准，为此，需要有壮士断腕的决心和勇气。

  2007年，在一个项目的实施过程中，船体车间的主任——一位曾经的五一劳动奖章获得者因为还停留在修船时代的老思想中，“不能接受新知识，思维钝化”被换了位子，代替他的是质量部的经理，同时把设计部的经理调到了质量部任经理。完成了一番“腾笼换鸟”之后，执行力极大的提升，真正契合了海工项目的生产要。谈起那次人员调整，倪涛不无感慨地说“当总经理很残忍”。

  2006年，南通中远全厂3000多名焊工参加6GR(特种超高强度焊接)焊工等级考试(当时全国持此证的不超200人)，考试结果全军覆没，甚至连省焊工比赛一等奖获得者都未能幸免。这对倪涛的触动很大，此后，他有明确的目的性加大了对员工的培训。目前，南通中远达到此层次的焊工已超300人。

  倪涛不仅是公司高层管理者，却也是一个地地道道的技术专家。在全面领导和管理企业的同时，倪涛亲自参与研发了圆筒型海洋平台建造精度控制技术、井架吊装和推进器安装方案，自升式平台滑道与拖拉装船下水方式、桩腿焊接吊装方案，半潜式平台超大型总段吊装工艺，深水铺管船铺管器合拢技术、浮态对接安装方案，穿梭油轮滑道—方驳建造方案，大型模块吊装技术等一批具有自主知识产权的技术创新成果。

  公司转型发展和海工产品的特殊需要，对专业方面技术人才提出了更高的要求。在倪涛的倡导下，公司坚持每两年开展一次技能竞赛，在培养复合型人才上下功夫。同时，公司更是将分包方员工与本公司员工同等对待，“不求所有，但求所用”。在技术职称的认定、集团劳模的评选等方面都一视同仁，甚至连分包方的工会、党支部都建到了南通中远，这使得分包方员工对南通中远有着很强的归宿感和认同感。在多年来坚持职工技能竞赛中，不仅涌现了许多技能能手，更培养出了中远船务第一位农民工技师——张忠强。

  说起两年前中远公司举办的那次技能竞赛，来自分包方津通公司的张忠强记忆犹新。2010年7月，在南通中远船务举行的第八届职工技能竞赛过程中，倪涛多次到竞赛现场视察，在一次视察中，他亲自拿起试板，认真观察焊缝的焊接情况，经过仔细检查后，他终于发现了问题，并在现场进行指导如何改正焊接质量，在场的分承包方员工都向他竖起大拇指。

  彭雪峰，或许大家并不陌生。就在2008年中远船务工作会上，作为中远船务5万多农民工的优秀代表，这位昔日放下锄头拿起焊枪的小伙子，被授予中远船务2008年度“劳动模范”称号，由此，他也成为中远船务首位农民工劳模。而今，他又作为中远船务的合同制员工，获得了“全国五一劳动奖章”。

  彭雪峰跟我们谈起了去年与倪涛在公司内的一次偶遇。那是6月份的一天早上，大概8点钟不到，他正走在公司的路上，突然倪涛的车子在前面停了下来，向他问道：“为什么灯还开着？”原来，活动板房照明用的夜行灯还亮着。倪涛遂要求彭雪峰追查是哪边出了问题。虽是小事，却体现了他“做事细致，注重细节”，“能给人榜样作用”。现已升任船体车间工装调度的彭雪峰对此深受感染。看到经常有工友拿着大小不一的“砂轮片”来“以旧换新”，彭雪峰就琢磨着是不是能够定一个简单易行的砂轮片报废标准，于是，他特意做了一个直径五厘米的小孔，只有小于这个尺寸的砂轮片才能顺利从孔掉下去，这样才算是达到了报废的标准，一个简单的举动后来竟成了公司不成文的标准。

  公司做到了业内龙头，自然也会招来同行的觊觎。南通中远船务纪委书记、工会主席徐如林说经常有挖人的短信发到他的手机上，而在南通中远的门口，隔三差五会有人张贴各种各样的挖人广告，为此，他们也会经常派人去撕那些小广告。徐如林说，因为技术过硬，南通中远走出去的员工都是免考核直接录用的，这也从一个侧面反映出了当前南通中远船务员工的技能水平之高。问及此事，倪涛显得很淡定。“这很正常，当初中远做海工产品，也是靠人才流动才发展起来的。人才流动对这个行业的发展有益。”“不过，中远有一批像我这样的忠实员工，这或许源自中远的企业精神。”倪涛自豪地说。

  作为一家大型国企的总经理、党委副书记，倪涛十分注重企业党风建设和反腐倡廉工作，其倡导的“创建最廉洁企业”，得到了中央纪委领导的高度评价。其本人也率先垂范，亲自主导和推动。

  有一次，倪涛参加外单位组织的一次专家评审会时，主办方为每位专家提供了一千元的专家评审费，他在无法推掉的情况下，第一时间上交到公司监督审计部。另外，倪涛本人获得的奖项多达十余个，有时会有丰厚的奖金，所有这些，他都全部上交。据悉，七年来，其总计上交的各类资金达58万元之多。在其管理下，公司上下未发生一起腐败案件。

  南通中远船务工程有限公司是中远(集团)总公司旗下的中远船务工程集团有限公司的核心企业之一。公司位于长江入海口北岸，拥有优良岸线万平方米，总体布局为“一滑道二坞三泊位”，10—15万吨级深水码3座，15万吨级和8万吨级大型浮船坞各一座，有配套完善的水上、陆上设备设施。拥有经验比较丰富、业务精湛的工程技术管理人员和经过系统技能培训的实施工程人员。公司主要经营：船舶修理改装、海洋工程制造。客户遍布世界40多个国家和地区，与世界主要航运公司和海洋石油服务商建立了良好的合作伙伴关系。近10年来，公司的主要经济指标在国内同行业始终保持领头羊，在国际市场上树立了良好的口碑和信誉。

  公司正在启东市建设中国第一、世界一流的海洋工程制造基地。新的海工基地总体规划使用岸线万平方米。一期规划建设已完成，二期规划建设已进入施工阶段，建成后将拥有“一坞二滑道三码头”、专业化的生产车间及配套设备设施等生产规模，年建造各类海工平台6座、平台模块10座，年钢材加工量15万吨，可实现年出售的收益超100亿元人民币。